Блог » Советы » Диагностика подвески своими руками: пошаговое руководство

Диагностика подвески своими руками: пошаговое руководство

диагностика подвески своими руками

Для автовладельца важно знать больше об устройстве своей машины. Ведь знание дает независимость от всевозможных «экспертов» и помогает существенно экономить на автосервисах, которые рады «продать» вам услугу, в которой ваш авто в данный момент не сильно нуждается. Подвеска автомобиля несет на себе колоссальные нагрузки, вследствие чего ее элементы изнашиваются один за другим. Как своевременно узнать, какие детали необходимо заменить, и при этом не разориться на осмотрах? Можно легко проверить подвеску самостоятельно, ведь она состоит из набора стандартных элементов. Как это сделать, мы обсудим в данной статье.

Уязвимые элементы

Чтобы провести диагностику подвески своими руками, вам необходимо провести осмотр автомобиля снизу. В идеальном варианте необходима эстакада, гараж с ямой или подъемник. Если вам нужно проверить подвеску самому, с минимумом подручных средств, можно просто поддомкратить колеса или же залезть под машину с фонариком дедовским способом. Разумеется, потребуется рабочая одежда и перчатки, а еще прихватите с собой монтировку.

проверка подвески самостоятельно

Устройство ходовой части не так сложно, как кажется, при этом из строя чаще всего выходят следующие детали:

  • Шаровая опора – шарнир крепления ступицы колеса к рычагу подвески.
  • Сайлентблоки, втулки – детали из резины, которые помещаются в болтовых соединениях для поглощения стуков и вибрации.
  • Пыльники (чехлы) – резиновые детали в виде гармошки, которые защищают соединения от загрязнения и коррозии.
  • Стойка (тяга, кронштейн) стабилизатора – тонкий шток с поворотными кулаками, соединяющий концы стабилизатора поперечной устойчивости с центральным элементом подвески.
  • Сальники – кольца из резины, которые накладываются на узлы для предотвращения утечки масла.
  • Амортизаторы и пружины подвески – буферы между колесом и подвеской, смягчают удары при движении по неровному дорожному полотну.
  • Подшипники ступицы ощутимо влияют на управляемость автомобиля и также часто нуждаются в проверке.

как проверить подвеску автомобиля самостоятельно

Как проверить подвеску автомобиля самостоятельно: этапы

Сперва проведите общий осмотр ходовой части. Поскольку правая и левая стороны симметричны, вы можете сравнить целость и наличие деталей по принципу: то, что стоит слева, должно стоять и справа. Отсутствие каких-либо деталей на одной стороне должно вас серьезно насторожить. Если при беглом обзоре вы не выявили серьезных неисправностей, далее диагностика подвески своими руками должна проходить по пунктам.

1. Расшатанный подшипник ступицы обычно гудит при езде. Если есть возможность вывесить колеса, покачайте их вверх-вниз и вправо-влево. В нормальной ситуации не должно быть стуков и люфтов. Когда они ощущаются, следует проверить, насколько хорошо закручена гайка ступицы. Далее возьмитесь за колесо и прокрутите его вперед, в то же время проверяя на раскачку. Если налицо люфты, а вращение немного заклинивается, вам пора менять подшипник ступицы.

2. Проверьте пыльники на всех соединениях, они часто трескаются на местах сгиба гармошки. Эти детали всегда должны быть эластичными и без трещин, поскольку через дыры забивается и накапливается внутри грязь и влага. Такая деталь может только навредить. Сэкономив на замене пыльников, вы разоритесь на ремонте важных узлов (например, ШРУСов).

3. Обратите внимание на тормозные шланги, отсутствие повреждений критически важно, иначе вы буквально рискуете жизнью!

как проверить подвеску самому
4. Проверьте шаровые опоры в подвешенном состоянии при помощи монтировки. В составе шаровых часто изнашиваются внутренние пластиковые прокладки. При поворотах не должно быть люфтов и толчков, движение должно быть достаточно тугим.

5. Износ сайлентблоков ощущается при езде, когда они теряют эластичность, раздается глухой стук во время быстрого ускорения. С трещинами и разрывами сайленты эксплуатировать нельзя, также он не должен легко продавливаться монтировкой.

6. Сальники легко проверить на глаз. Их функция – удержание масла в местах выхода движущихся деталей. Если видите подтеки масла вокруг сальников, последние пора менять.

7. Рулевые тяги и наконечники оптимально осматривать при участии двух людей. При этом один в кабине крутит руль, а второй внизу ощупывает рулевой наконечник на предмет стуков и люфтов.

8. Амортизаторы влияют не только на гашение колебаний, но и на устойчивость на дороге при маневрах. Если дорожный просвет автомобиля понизился, или автомобиль проседает при загрузке, значит пружины потеряли упругость. В целом, этот элемент подвески проверить самостоятельно несложно – достаточно попробовать раскачать авто (когда оно стоит на колесах) : если оно продолжает покачиваться уже после ваших толчков, значит амортизация не в порядке. Также на износ указывает несобранный ход, удары при проезде неровностей. Такое состояние амортизаторов серьезно утомляет водителя за рулем. На стойках не должно быть подтеков масла. Если налицо неисправность, необходимо скорее приступить к ремонту.

диагностика подвески самостоятельно

Результативный и недорогой тюнинг подвески

При умеренном проседании пружин и первых признаках ухудшения амортизации вам может помочь эффективный и приемлемый по цене тюнинг подвески при помощи бафферов MRoad. Бафферы MRoad– это межвитковые подушки, которые вставляются в средние витки пружин и не дают им принимать критические положения. Они способны серьезно повысить упругость пружин, а также прибавить клиренс до +2см. Использование подушек MRoad способно продлить жизнь амортизаторов за счет оптимального распределения нагрузки на пружины и другие элементы. При этом поломка пружин исключается, а ход автомобиля становится более собранным и мягким. Используйте бафферы MRoad для профилактики пробоев подвески и увеличения клиренса, и мысли о ремонте еще долго не будут вас беспокоить!

Как проверить подвеску самостоятельно, видео

Комментария(0)

Добавить комментарий

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *